Мкад откуда начинается отсчет км. Мкад: расшифровка, значения, употребление в речи

Московская кольцевая автомобильная дорога

Спасские мосты на МКАД

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) - кольцевая автомобильная дорога , проходящая преимущественно (первоначально - полностью) по административной границе Москвы.

Технические характеристики

Общая протяжённость - 108,9 км. Ширина - 10 полос, по 5 в каждом направлении (4 основных полосы движения шириной по 3,75 м и 5-я непрерывная полоса шириной 4,5 м для разгона, торможения и вынужденной остановки). Среднее удаление от центра города - 17,35 км.

Первоначальное строительство осуществлялось в соответствии с НиТУ 128-55 по параметрам первой технической категории:

• ширина земляного полотна - 24 м;
• ширина полосы движения - 3,5 м;
• число полос движения - 4 (по 2 каждую сторону);
• ширина разделительной полосы - 4 м;
• ширина обочины - 3 м (с каждой стороны);
• габарит мостов и путепроводов - 21 м;
• высотный габарит под путепроводами - 4,5 м.

Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится «нулевой километр») по часовой стрелке.

В Генеральном плане развития Москвы и Московской области до 2010 года для МКАД принята новая классификация - главная магистральная улица 1-го класса, предназначенная для пропуска смешанных потоков. Движение транспорта - непрерывное, разрешённая скорость - 100 км/ч (расчётная - 150 км/ч), пешеходное движение - в разных уровнях.

Реконструкция

В начале 1990-х на дороге часто случались аварии, большую часть которых составляли лобовые столкновения и наезды на пешеходов. Ежегодно на МКАД погибало более 200 человек и более 1 000 получало увечья. МКАД в народе называли «дорогой смерти». Пропускная способность трассы была практически полностью исчерпана; скорость потока автомобилей составляла 35-40 км/ч, в часы «пик» возникали заторы в движении. Необходимость реконструкции была очевидна.

По решению Правительства Москвы процесс реконструкции предусматривал два этапа. В первую очередь на МКАД предполагалось провести мероприятия по освещению трассы и устройству барьерного ограждения, разделяющего направления движения.

Следующий этап реконструкции, старт которого приходится на весну 1995 года, предполагал расширение дорожного полотна трассы до 50 м и соответствующее увеличение количества полос до пяти в каждом направлении. Чтобы привести дорогу в соответствие с международными стандартами, существующими для магистралей высшего класса с точки зрения технических решений, безопасности и обслуживания дорожного движения, предполагалось выполнить колоссальный объём работ. Помимо строительства новых мостов , тоннелей , путепроводов, целого комплекса мер по обеспечению безопасности и природоохранных мероприятий было необходимо освободить прилегающие к трассе территории, вынести и переложить инженерные сооружения и подземные коммуникации.

По мнению независимых экспертов, проект реконструкции МКАД «по своим масштабам и сложности имеет мало аналогов в мировой практике». К основным осложняющим проект факторам эксперты относят использование конструкций старой дороги, а также дополнительные работы по перемещению трубопроводов и других конструкций, находящихся вблизи.

Реконструкция Московской кольцевой автодороги стала первым значимым транспортным проектом Правительства Москвы. Чтобы обеспечить стабильное финансирование строительства и, соответственно, своевременное и качественное выполнение работ, был изменён принцип формирования бюджета и создан дорожный фонд.

Срок, изначально отведённый на реконструкцию постановлением Правительства Москвы, был в два раза меньше нормативного и составлял 4 года. За это время было необходимо в условиях непрерывной работы существующей трассы преобразовать морально и физически устаревшую дорогу в магистраль европейского класса, способную обеспечить скоростное и безопасное движение с высоким уровнем обслуживания, подобного которому в России прежде не было. Именно на МКАД было внедрено множество перспективных технологий и инженерных приёмов.

При реконструкции МКАД было предусмотрено сохранить ось дороги с существующим железобетонным ограждением парапетного типа с мачтами освещения. Расширение земляного полотна и проезжей части было выполнено в обе стороны от существующей оси, поэтому план дороги и её продольный профиль в основном сохранены. Изменение плана трассы запроектировано в местах расположения 3 новых больших мостов через Москву-реку у села Беседы (19-й км) и у села Спас (68-й км), а также через канал имени Москвы (76-й км); обхода Востряковского и Перловского кладбищ; прохождения вдоль МКАД магистральных нефтепровода и газопровода в районе Кузьминского лесопарка.

На всем протяжении трассы земляное полотно расширено до 50 м (20,2 млн м²), уложено 1 960 тыс. м³ щебня, 4 322 тыс. м³ тощего бетона и устроена 10-полосная дорожная одежда общей площадью около 8 млн м², в том числе 1,3 млн м³ верхнего слоя покрытия.

В рамках реконструкции было:

• переустроено 3 365 действующих коммуникаций;
• построено 76 мостов и путепроводов, в том числе 6 больших мостов через Москву-реку, канал имени Москвы, автомобильные и железные дороги ;
• возведено 53 пешеходных перехода , в том числе 49 надземных и 4 подземных;
• построено 11 транспортных и коммуникационных тоннелей;
• построено 47 развязок, в том числе две 3-уровневые - Ленинградская и Горьковская, а также две 4-уровневые - Ярославская и на пересечении с Новорижским шоссе (последняя введена позднее, в 2011 году);
• реконструировано 115 водопропускных труб;
• возведено 26 постов ГИБДД с пуленепробиваемым остеклением, оснащённых современной компьютерной техникой;
• построены 4 базы дорожно-эксплуатационных участков и база Мосгорсвета;
• установлено 11,6 км шумозащитных и 6,8 км декоративных ограждений;
• уложено 270 тыс. м бортового камня и устроено 350 тыс. м барьерного ограждения;
• укреплено травосеянием 300 га откосов земляного полотна и прилегающих территорий;
• построено 82 очистных сооружения;
• создано 7 постов метеообеспечения;
• обустроены габионными укреплениями берега 76 водных потоков;
• установлено 4 088 статических и 90 электронных дорожных знаков , 18 информационных табло, 21 камера наружного наблюдения и 34 устройства регистрации нарушений скоростного режима;
• построено 49 пар автобусных остановок.

Во время реконструкции также была создана кольцевая система связи (КСС МКАД) на основе волоконно-оптического кабеля, проложенного в конструкциях разделительной полосы дороги. Основная задача КСС МКАД - контроль и управление наружным освещением дороги.

• была внедрена практика страхования строительно-монтажных работ и постгарантийных обязательств;
• была применена система оперативного управления качеством строительства и научного сопровождения проектных и строительных работ; работу российских подрядных организаций стали оценивать по международным стандартам качества ISO 9000;
• в городском транспортном строительстве комплексно и эффективно были решены вопросы безопасности и охраны окружающей среды: все вырубленные во время работ деревья были восстановлены, причём новые насаждения прошли специальную обработку для устойчивости к воздействию выхлопных газов и антигололёдных реагентов; также были построены специальные тоннели для беспрепятственного пересечения МКАД дикими животными.

Реконструкция МКАД стимулировала развитие инфраструктуры на прилегающих участках: вдоль новой дороги в большом количестве появились автозаправочные станции, магазины, кафе и т. д.

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) - автомобильная трасса в Москве, кольцевая автомобильная дорога, с начала 1960-х годов совпадавшая с административной границей города. С 1980-х годов в состав Москвы стали включать районы за пределами МКАД, и в настоящее время административная граница города проходит по кольцевой дороге лишь частично. На участке от Абрамцева до Ярославского шоссе трасса МКАД пролегает в национальном парке «Лосиный остров». На всем протяжении МКАД освещена, даже под мостами и эстакадами.

Устройство

МКАД на всём протяжении не имеет одноуровневых пересечений с другими транспортными путями, движение осуществляется по пяти полосам в каждом направлении. Пропускная способность - 9 тыс. автомобилей в час, разрешённая скорость движения - 100 км/ч. На пересечении с Северо-Восточной хордой вместе с головным участком скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург (М11 ) располагается крупнейшая и единственная в России пятиуровневая транспортная развязка - "Бусиновская".

Все пересечения МКАД с другими шоссе имеют ступеньки для спуска-подъема пешехода. Но тротуаров вдоль МКАД нет! Пожалуйста, не пытайтесь перелезать ограждение/отбойник чтобы пройтись по МКАДу пешком. 1. Любой человек на МКАДе нервирует всех водителей и Вы получите "в карму" самые отборные матюки. 2. Сотни автомобилей каждый день налетают на эти самые отбойники и есть немалый шанс оказаться под ними. 3. Кроме п.1-2 еще и очень вредно для здоровья дышать пылью и гарью от тысяч машин.

При необходимости покинуть машину на МКАДе пользуйтесь карманами для автобусных остановок. По МКАДу нет сплошного движения общественного транспорта, но возле каждой магистрали есть автобусная остановка, а часто рядом еще и пешеходный переход. Если у нужного поворота нет автобусной остановки, можно (включив "аварийку") остановиться "на треугольнике" между лепестками развязки.

Особенности автостопа

• Планируя проехать автостопом по МКАДу заранее посмотрите сервис Яндекс.Пробки и поюзайте настройки на нужный день и час в этом сервисе. Существуют периоды, когда на МКАД лучше не соваться даже на своей машине: 1) пятница и вечер накануне праздников 2) утренняя и вечерняя волна выезжающих офисных работников. Дальнобойщики предпочитают проезжать МКАД ночью, с 2 до 5 утра. В другое время им удобнее проехать по "Большому подмосковному кольцу" А108 . Если Вы предпочитаете стопить именно дальнобойщиков, то пользуйтесь этой же трассой. От пересечения с А108 , как правило, заканчиваются выездные пробки на радиальных трассах, так что и отрываться потом от Москвы удобнее. Легковые транзитные машины объезжают пробки на МКАДе по "Малому подмосковному кольцу" А107 .
• Полезно поставить на свой телефон/планшет офф-лайн программу 2ГИС. В ней Вы не только выберете правильную позицию для голосования (и покидания машины), но и, в случае попадания в пробку, найдете ближайшую платформу электричек, чтобы уехать до метро без пробок. Электрички в ближнем Подмосковье ходят часто, каждые 15-20 минут, за исключением перерыва в будние дни с 10 до 13 часов. Некоторые новые станции метро уже находятся рядом с МКАДом, как с внутренней, так и с внешней стороны.
• Если Вам нужно перебраться на противоположный выезд из Москвы, то днем это быстрее сделать на метро. См. описания выездов из Москвы по конкретным направлениям/трассам.
• Немалый % дурных водителей умудряются таксовать на МКАДе. Если машина перестраивается к Вам через три ряда, подрезая другие машины, то скорее всего, это "таксист". Хорошо что они всегда спрашивают "сколько дашь?" при посадке клиента.
• Чтобы отсечь таксистов/бомбил полезно одеваться как можно ярче и иметь заметного размера рюкзак. Так же, еще в 90-х годах Валерий Шанин обучил всех московских таксистов жесту "автостоп большим пальцем". Этим жестом теперь удобно прогонять со своей позиции явно корыстных водителей.
• Идеальная позиция на МКАДе - сразу за примыканием потока с лепестка развязки. Очень удачно, если рядом есть "карман" и можно голосовать в нескольких метрах перед ним. Водитель успевает оценить, среагировать и безопасно остановиться еще не успев перестроиться в дальний ряд.
• Гораздо хуже голосовать между выездами - большинство водителей в правых рядах готовятся сворачивать и Вы будете с ними передвигаться от развязки до развязки.
• Совсем плохая позиция - перед съездом с МКАДа. Здесь почти нет шансов поймать машину прямо, т.к. весь поток уплотняется и прижимается к правому краю, готовясь съезжать на развязку. Если Вам тоже нужно сворачивать, лучше пройтись пешком до конца развязки. Если Вам нужно прямо по МКАДу - идите по тропинке за отбойником до того лепестка, где машины будут на МКАД выезжать.
• Голосование с табличками. Некоторые считают, что написав на табличке "КАШИРКА" они быстрее застопят по МКАДу прямую машину и не будут терять время/силы/здоровье на поиски промежуточных позиций.

Позиции для автостопа и ближайшие станции метро на пересечениях с радиальными улицами

• 0 км. Шоссе Энтузиастов М7 "Волга"
  • По внешней стороне : голосуем на автобусной остановке «Горьковское шоссе» чуть дальше развязки. Если движение не очень плотное, можно выйти чуть ближе и голосовать в полосе разгона.
  • По внутренней стороне : либо сразу после примыкания, либо через 50 метров возле подземного перехода.
• 1,6 км Ивановский мост
  • По внешней стороне : за примыканием позиций нет. Голосуем на треугольнике между лепестками.
  • По внутренней стороне : у въезда на АЗС "Лукойл"
• 4 км Кетчерская улица/Носовихинское шоссе
  • По внешней стороне : 1 км до ст. м. "Новокосино". Голосуем на асфальтовом треугольнике. Место шикарное - можно вертолет сажать)
  • По внутренней стороне : голосуем либо на полосе разгона, либо, если на ней пробка, на треугольнике между лепестками.
• 6 км Улица Николая Старостина
  • По внешней стороне : в конце длинного кармана автобусной остановки у надземного перехода.
  • По внутренней стороне : в полосе разгона, не доходя до столба 6 км.
• 7 км Улица Молдагуловой/Новоухтомское шоссе, Муромская улица
  • По внешней стороне : голосуем либо сразу за примыканием, либо проходим до кармана автобусной остановки.
  • По внутренней стороне : отличный карман у въезда на АЗС.
• 8 км Косинская эстакада (Магистраль Вешняки - Люберцы)
  • По внешней стороне : в полосе разгона за последним лепестком.
  • По внутренней стороне : в конце полосы разгона, сразу за мостом.
• 9 км Рязанский проспект/Лермонтовский проспект Р105
  • По внешней стороне : 1 км до ст. м. "Лермонтовский проспект". Голосовать негде - сразу начинается мост через ЖД. Проще дойти до первого отворота на Косинскую эстакаду и голосовать на треугольнике между лепестками.
  • По внутренней стороне : карман за подземным переходом.
• 11 км Волгоградский проспект/Новорязанское шоссе М5 "Урал"
  • По внешней стороне : 2 км до ст. м. "Котельники". Голосовать на полосе разгона за последним лепестком.
  • По внутренней стороне : 4.5 км до ст. м. "Кузьминки". Голосовать на полосе разгона за последним лепестком.
• 14 км Улица Верхние Поля/Новоегорьевское шоссе
  • По внешней стороне : 1. На асфальтовом треугольнике между лепестками. 2. В кармане автобусной остановки за надземным переходом.
  • По внутренней стороне : На асфальтовом треугольнике между лепестками. У въезда на "Садовод" позиций нет, а дальше стоит знак "остановка запрещена".
• 16 км Улица Капотня/Улица Энергетиков (Дзержинский)
  • По внешней стороне : перед надземным переходом, на повороте в автомаркет, асфальтовый треугольник.
  • По внутренней стороне : Отличный треугольник напротив градирни.
• 20 км. Бесединское шоссе
  • По внешней стороне : если разгонная полоса занята, пройти чуть вперед, будет карман у въезда к кирпичному одноэтажному домику.
  • По внутренней стороне : не доходя до ЛЭП, в "технической" полосе.
• 24 км Каширское шоссе А105
  • По внешней стороне : позиций нет. Кругом заборы, тоннели и эстакады.
  • По внутренней стороне : 1.2 км до ст. м. "Домодедовская". В начале протяженного кармана автобусной остановки. Перед надземным переходом к ТРК "Вегас".
• 27 км Липецкая улица/М4 "Дон"
  • По внешней стороне : за последним лепестком разгонная полоса очень короткая, и сразу начинается забор. Лучше пройти чуть ближе к эстакаде и голосовать между лепестками. От ТРЦ "Вегас" каждые 20 минут бесплатные маршрутки до м. "Домодедовская". Расписание .
  • По внутренней стороне : Небольшой карман и разрыв в заборе есть под указателем "БИРЮЛЕВО 3"
• 31 км Улица Подольских Курсантов
  • По внешней стороне : через 100 метров после ЛЭП специальный карман для остановки грузового транспорта.
  • По внутренней стороне : кафешка сразу за трансформаторной будкой.
• 33 км Варшавское шоссе, Симферопольское шоссе М2 "Крым"
  • По внешней стороне : у въезда в ТРК «Чайнатаун» удобный карман.
  • По внутренней стороне : 650 м до ст. м. "Аннино". Голосовать на автобусной остановке возле надземного перехода.
• 35 км Улица Поляны
  • По внешней стороне : 1 вариант - на треугольнике между въездом/выездом. 2 вариант - сразу за примыканием до начала забора.
  • По внутренней стороне : 250 метров до станции метро «Лесопарковая». Голосовать в конце полосы разгона.
• 38 км ул. Карамзина/дорога к ШК СВР
  • По внешней стороне : отличная позиция на треугольнике между въездом и выездом. Если там уже кто-то остановился, то на технической полосе чуть дальше.
  • По внутренней стороне : 2 км. до станции метро «Ясенево». Голосовать на технической полосе между последним примыканием и автобусной остановкой.
• 41 км Калужское шоссе А130 /Профсоюзная улица
  • По внешней стороне : ??
  • По внутренней стороне : 1.3 км. до станции метро «Тёплый Стан». Голосовать в полосе разгона, карманов нет.
• 45 км Ленинский проспект/Киевское шоссе М3 "Украина"
  • По внешней стороне : 1.2 км. до станции метро «Румянцево». Ближайшая позиция для автостоп - у въезда в красный автосалон "Киа Моторс". Ближе ничего нет (
  • По внутренней стороне : 1.2 км. до станции метро «Топарёво». Место для голосования есть сразу за Востряковским прудом. До него лучше пройти тропинками по Лесопарку, чтобы не перелазить через эстакады.
• 47 км Боровское шоссе
  • По внешней стороне : Широкая полоса разгона напротив ОБИ. Пешком 1 км. до станции метро "Говорово"
  • По внутренней стороне : хороших позиций нет. Можно попробовать между последней эстакадой и мостом через ЖД. Но обочина узкая. Пешком 1.4 км до ст. метро "Озёрная" Солнцевской линии.
• 53 км. Сколковское шоссе
  • По внешней стороне : зеленого забора не пугаемся, проходим к концу полосы разгона, чуть на горочку.
  • По внутренней стороне : супер-позиция у закрытого поста ДПС.
• 54 км. Можайское шоссе М1 "Беларусь"
  • По внешней стороне : Хороший карман на въезде в строительный рынок.
  • По внутренней стороне : 4 км. до станции метро «Кунцево». Голосовать у обширного кармана перед надземным переходом.
• 55 км Улица Горбунова
  • По внешней стороне : пока не достроили ТРК "Вегас-Кунцево", позиций нет. Строительный забор все загораживает. Есть автобусная остановка дальше этой стройки, у надземного перехода.
  • По внутренней стороне : техническая полоса перед надземным переходом.
• 57 км Молодогвардейская улица/Северный объезд города Одинцово - "Платная М1 "
  • По внешней стороне : 2.8 км. до станции метро «Молодёжная».
  • По внутренней стороне : для голосования на выбор три позиции, последовательно, от эстакады идя: 1. У въезда к станции сотовой связи. 2. У въезда в ресторан "Сахара". 3. на асфальтовом треугольнике между лепестками.
• 60-61 км Рублёвское шоссе и Рублёво-Успенское шоссе
  • По внешней стороне : голосовать можно 1. на технической полосе сразу за отвороткой к автоцентру. 2. На треугольнике в конце Успенской развязки (60 км).
  • По внутренней стороне : 3.3 км. до станции метро «Крылатское». Голосовать на остановке возле надземного перехода.
• 63 км. проспект Маршала Жукова, Новорижское шоссе М9 "Балтия"
  • По внешней стороне : 1. АЗС "Роснефть" между лепестками. 2. разрыв в заборе у въезда в автосалон.
  • По внутренней стороне : на выезде из тоннеля есть небольшой карман заезда в АЗС.
• 65 км. Мякининский проезд
  • По внешней стороне : Напротив въезда Крокус-Сити, 500 метров станция метро «Мякинино». Для автостопа проходим мимо рынка автозапчастей и сразу за АЗС "ТНК" будет асфальтовый треугольник между въездом и выездом.
  • По внутренней стороне : 1 км. до станции метро «Строгино». Позиция на автобусной остановке за надземным переходом. Ближе к развязке места нет.
• 68 км. Волоколамское шоссе
  • По внешней стороне : 900 м. до станции метро «Волоколамская». Для автостопа мест нет - сразу за развязкой начинает мост через реку Москву. Единственный вариант - маленький разрыв в ограждении, где въезд к красному кирпичному домику на самом берегу реки. К воде есть ступеньки, и река здесь еще чистая)
  • По внутренней стороне : 1-ый вариант для голосования - асфальтовый треугольник перед путепроводом ЖД, если он уже занят, то 2-ой вариант - техническая полоса у АЗС "ТНК".
• 72 км. Новокуркинское шоссе
  • По внешней стороне : разрыв в заборе напротив бизнес-парка "Гринвуд". Дальше полоса уходит в этот самый бизнес-парк.
  • По внутренней стороне : идти вдоль леса до самого конца развязки. Там будет небольшой участок "технической полосы" пригодной для остановки, между Куркинской и Химкинской развязками. Карманов нет.
• 74 км. Молодёжная и ул. Свободы
  • По внешней стороне : 1-ый вариант - асфальтовый треугольник перед АЗС "ТатНефть". 2-ой вариант - въезд на эту самую АЗС.
  • По внутренней стороне : 2.2 км. до станции метро «Планерная». Голосовать на автобусной остановке у надземного перехода.
• 75 км. Ленинградское шоссе/М10 "Россия"
  • По внешней стороне : Автобусная остановка «Новобутаково» возле надземного перехода.
  • По внутренней стороне : 3.6 км. до станции метро «Речной вокзал». Голосовать на автобусной остановке перед каналом им. Москвы. От ТРЦ "Капитолий" раз в 30 минут ходит бесплатная маршрутка до метро. Расписание .
• 77 км. СВХ/М11
  • По внешней стороне : в конце самой высокой эстакады будет автобусная остановка «Госпиталь».
  • По внутренней стороне : 700 метро до строящейся станции метро «Ховрино» (открытие в конце 2017 г.). Голосовать лучше всего за закрытым постом ДПС.
• 78 км. Лихачёввское шоссе/Бусиновский проезд
  • По внешней стороне : Автобусная остановка «79 км» с надземным переходом.
  • По внутренней стороне : техническая полоса возле розовой АЗС. Перед котельной.
• 82 км.Дмитровское шоссе А104
  • По внешней стороне : техническая полоса на мосту через ЖД, А больше негде! Небольшой карман будет только возле леса, за коллектором р. Лихоборки. От ТРЦ "Рио" каждые 30 минут отправляются бесплатные автобусы до ст. м. Алтуфьево и Медведково.
  • По внутренней стороне : проходим по тротуару вдоль заброшенного бетонного монстра, как только он кончится, будет въезд на его стройплощадку. Это единственный разрыв в ограждении. Еще через 300 метров будет въезд в KFС. Там намного удобнее.
• 85 км. Алтуфьевское шоссе
  • По внешней стороне : 1-ый вариант: треугольник на въезде-выезде. 2-ой вариант - техническая полоса перед теплотрассой.
  • По внутренней стороне : 1.2 км. до станции метро «Алтуфьево». Отличная позиция для автостопа на треугольнике въезда-выезда. Если он уже занят остановившимися фурами, то через 300 метров будет еще один такой же треугольник. От ТЦ "Ашан" бесплатная маршрутка через м. "Алтуфьево" до платформы "Лианозово".
• 90 км. Осташковская улица
  • По внешней стороне : техническая полоса под белым указателем до поворота на АЗС "Газпром". И возле АЗС тоже пригодно.
  • По внутренней стороне : 1.4 км. до станции метро «Медведково», но к метро ближе выходить у АЗС "Ека" в самом начале 90-го км. Голосовать можно на просторной автобусной остановке «Осташковское шоссе» (91 км.)
• 94 км. Ярославское шоссе/М8 «Холмогоры»
  • По внешней стороне : голосовать можно на технической полосе прямо на мосту через ЖД (Транссиб).
  • По внутренней стороне : просторная остановка «Ярославское шоссе» на 95-ом км. Где арочный надземный переход.
• 103 км. Хабаровская улица/Абрамцево
  • По внешней стороне : широкая техническая полоса у километрового столба "102".
  • По внутренней стороне : широкая техническая полоса под белой табличкой-указателем.
• 105 км. Щёлковское шоссе А103
  • По внешней стороне : голосовать на технической полосе перед надземным переходом или в кармане остановки сразу за ним.
  • По внутренней стороне : 2.5 км. до станции метро «Щёлковская». Позиций для автостопа нет - между забором и первой полосой едва ли метр.

Аббревиатуры с советских времен плотно вошли в нашу речь. Какие-то из них известны всем и каждому, какие-то имеют значение, известное лишь узкопрофессиональному кругу. А знаете ли вы расшифровку МКАД? Давайте подробнее поговорим об этом.

Расшифровка МКАД

Что обозначает данное словосочетание? Расшифровка аббревиатуры МКАД может быть следующей:

• Московская кольцевая автодорога.
• Минская кольцевая автодорога.

В нашей стране больше популярно первое значение.

Как употреблять аббревиатуру?

Мы разобрались с расшифровкой МКАД. Но как употреблять эту аббревиатуру в речи? Это он, она, оно? Московская (Минская) - явление женского рода. Но переносится ли это на буквосочетание?

Эксперты отмечают, что ранее МКАД был исключительно аббревиатурой женского рода. Однако в настоящее время отмечается "дрейф" буквосочетания к мужскому роду. Языковеды советуют следующее:

• В официальной речи употреблять в женском роде. Например: "МКАД летним воскресным вечером была чрезвычайно перегружена".
• В разговорной речи уместнее использовать аббревиатуру в мужском роде. Например: "Вдали показался МКАД".

Столичная кольцевая автодорога

МКАД - кольцевая московская федеральная автомагистраль. В период 1960-1984 гг. совпадала с административной границей столицы. Отсюда популярная фраза "За МКАДом жизни нет" - ирония над москвичами, не знающими о жизни в провинции, во всей остальной России. Сегодня же границы активно развивающегося мегаполиса находятся далеко за пределами этой известной автомагистрали и лишь кое-где частично совпадают с нею.

Основная функция МКАД в Москве - разгрузка центральных автодорог города. Необходимость в постройке подобной магистрали возникла в середине 50-х годов прошлого столетия. Сдали в эксплуатацию ее в 1962 году. Общая протяженность трассы - 109 км, по ней организовано пятиполосное (в каждом направлении) движение. Разрешенная скорость на МКАД в Москве - 100 км/ч. Пропускная способность оценивается в 9 тысяч автомобилей ежечасно.

К нашему времени было проведено две реконструкции дороги - в 1990-х и 2010-х гг. Сегодня назрели новые планы по модернизации трассы:

• Строительство дублеров рядом с большими торговыми комплексами.
• Создание на отдельных участках полос для разгона и торможения.
• Строительство развязок типа "клеверный лист".

"Нулевой километр" (начало отсчета) находится на развилке с шоссе Энтузиастов. Отсчет ведется по часовой стрелке. Трасса используется не только личным и грузовым транспортом, но и общественным. По разным ее участкам движутся автобусы. Это как городские (обслуживаются "Мосгортрансом"), так и подмосковные, междугородние рейсы.

Схему МКАД мы представили на фото. Охарактеризуем также дорогу в цифрах:

• Общая ширина - 10 полос.
• Протяженность - 108,9 км.
• Ширина каждой полосы - от 3,5 до 3,75 м.
• Среднее удаление трассы от центра Москвы - 17,5 км.

МКАД в России считается одной из самых современных и комфортных автотрасс. Но хоть она обладает максимальной пропускной способностью в регионе, с потоком транспорта, увы, давно не справляется. Одна из самых "больных" характеристик магистрали - это пробки. Их причины различны:

• Отсутствие съездов-стоянок для аварийных ТС.
• Малая пропускная способность выездов с дороги-кольца.
• Частое перекрытие движения из-за следования правительственных кортежей.
• Близкое расположение к МКАДу больших торговых центров - они привлекают множество посетителей на л/а, которые дополнительно загружают трассу.
• Неэффективные развязки-"клеверы".
• Использование кольцевой дороги в качестве межрайонной и проч.

Минское автокольцо

Еще одна расшифровка МКАД - Минская кольцевая автодорога. Или же магистраль М9. Это трасса, которая, как и московская, ориентируется на административную границу столицы. Ее общая длина - порядка 56 км.

Строительство белорусской дороги проходило в 1956-1963 гг. Первоначально ее относили к 3-ей категории автотрасс - при общей ширине в 7,5 м она имела по одной полосе движения в каждую сторону.

Дорога также пережила две реконструкции - в 1980-м и 2002-м. После последнего изменения трасса обрела уровень первоклассной. Ее расширили до в ширину. Устроено 6-полосное движение. Скорость движения ограничена 90 км/ч. Пропускная способность минского автокольца оценивается в 85 тысяч транспортных единиц в сутки.

МКАД - это московская и минская кольцевые дороги. В официальной речи аббревиатуру употребляют в женском роде, в разговорной допускается и мужской.

Непонятно, что считать днем рождения Московской Кольцевой. 22 ноября 1960 года открылось движение на первом участке легендарной Московской кольцевой автомобильной дороги — от Ярославского до Симферопольского шоссе. Но кольцевой дорога стала только в 1962 году.

Проектирование кольцевой дороги началось еще до войны — в 1937 году, в 1939 году ее привязали к местности, а в 1940 году «Союздорпроект» завершил составление проектного задания на строительство МКАД. Но пришла война, и в июле 1941 года Государственный комитет обороны принял решение построить дорогу по упрощённому проекту — всего за один месяц! В сжатые сроки было достроено 30 км новых дорог и реконструировано около сотни километров Тогда была острая в этом потребность - надо было перебрасывать войска и военную технику для обороны Москвы и контрнаступления.

Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия — был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.

Осень 1941 года — по инициативе Г. К. Жукова было принято решение о срочном строительстве кольцевого обхода Москвы в упрощенном варианте. Чтобы ускорить работы, в кольцо соединяли участки уже существовавших автомобильных дорог, строили путепроводы на пересечении с шоссейными и железными дорогами, через водные преграды наводили наплавные мосты. Эта трасса стала одним из основных поясов обороны столицы и способствовала успешному проведению контрнаступательной операции и разгрому фашистов под Москвой

Строительство дороги (не считая довоенного и военного времени) началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960 году, движение по всему кольцу - в 1962 году

Фотография 1960-х

На МКАДе

МКАД у Профсоюзной улицы

На остановках были карты объемные.

снимок сделан в 1970 году

МКАД, север 1972 г.

Патрульный вертолет ГАИ над МКАДом

МКАД зимой 1972 г

Место где-то между Можайкой и Рублевкой

Пересечение с Рублёвкой

Наземный переход на МКАДе

1991 год.Неудивительно, что на такой дороге постоянно лоб в лоб сходились машины, нещадно били пешеходов. Ежегодно на МКАД погибало более двухсот человек и более тысячи получало увечья. За это она получила прозвище «дорога смерти».

1992 год ТЭЦ-22.Разделительную на МКАД устроили в 1993-1994 годах, а в 1995-м приступили к расширению полотна (южный и юго-западный сектора).

Окончание реконструкции.С реконструкцией МКАД связано много легенд и скандалов. Есть версия, что Лужков украл по 10 сантиметров с кажой обочины и заработал миллионы. Не менее забавная история про столбы — когда ремонтировали МКАД, то, раздавая подряды, пришлось ее перемерить. И оказалось, что километровые столбы стоят как придется — самое большое расстояние меж километровыми столбами оказалось 1800м, а самое маленькое — 700м. Несмотря на всю абсурдность ситуации, местоположение столбов решили сохранить — милиция и дорожные службы привыкли к их местоположению и знают, где что находится, и если пришло сообщение "на таком-то километре — авария" — знают куда ехать.

мкад сейчас.

30 декабря 2008 года Балашихинский суд Московской области прекратил уголовное дело о хищениях при строительстве Московской кольцевой автодороги (МКАД). Причина такого «бесславного окончания» одного из самых скандальных дел современной России - истечение срока давности по данному расследованию. Дело списали в архив. Напомним, что, по данным Следственного комитета при МВД РФ, при строительстве МКАД украли и перевели за границу более 250 млрд рублей.

источники
http://sprintinfo.ru
http://pokazuha.ru

Московская кольцевая автодорога представляет собой примерные границы Москвы. Конечно, это условно, так как за последние года территория города некоторыми своими районами вышла за пределы МКАД. В настоящее время

протяженность МКАД достигает 108,9 км. Эта магистраль является связующей для основных дорог города: все главные радиальные имеют пересечение с кольцевой автодорогой. От центра города МКАД находится на расстоянии 12-18 км на разных своих участках. Исторически так сложилось, что километры на кольцевой дороге отсчитываются от пересечения с шоссе Энтузиастов в направлении по часовой стрелке.

История МКАД

Идея создания такой возникла в 1937 году, а первый ее участок начали строить в 1939 году, но воплотить все планы помешала война. Пришлось менять проект и срочно строить упрощенный вариант дороги, приспособленной для движения военной техники и передислокации войск. В этом первом варианте протяженность МКАД была около 30 километров. После войны вернулись к первоначальному проекту, и в 1956 началась реконструкция дороги. Первый участок - от Ярославского до Симферопольского шоссе - был открыт в 1960 году. У этой части была 48 километров. А уже в 1962 году было открыто движение по всей кольцевой дороге. На ней имелось по две полосы для движения в ту и другую стороны, каждая

шириной по 7 м. Очень важным для нормального движения по кольцевой дороге стало строительство 33 дорожных развязок, пока двухуровневых. Первая трехуровневая развязка появилась только в 1983 году в месте пересечения МКАД с Симферопольским шоссе. При этом дорожным покрытием на всех участках кольцевой магистрали являлся простой бетон. В 90-е годы стало очевидным, что МКАД устарела морально и физически. Началась реконструкция, которая предусматривала два этапа. Первый этап заключался в замене освещения и устройстве барьерного ограждения между встречными потоками. Второй этап включал в себя расширение полотна дороги и за счет этого увеличение количества полос движения до пяти.

МКАД сегодня

В наши дни Московская кольцевая автодорога представляет собой магистраль вполне европейского уровня. Ширина - 10 полос, дорожное покрытие - асфальтобетон.

Сооружено 47 развязок, из них Ленинградская и Горьковская - трехуровневые, а Ярославская и Новорижская - четырехуровневые. Учитывая большую протяженность МКАД, построены 49 надземных и 4 - подземных. Возведено 76 путепроводов и мостов, из них 6 - над Москва-рекой и каналом имени Москвы. В настоящее время МКАД уже не справляется с потоком машин. Пробки стали обычным явлением на кольцевой дороге. Но для увеличения ее недостаточно только увеличить протяженность МКАД. Власти Москвы разработали новый проект - четвертое транспортное кольцо. Это позволит переделать устаревшие транспортные развязки, построить множество дублеров кольцевой дороги, эстакады и туннели. В общей сложности после создания четвертого кольца протяженность МКАДа в км должна увеличиться почти вдвое.